人人都是籃球經理（5/30）：洛杉磯快船爭四隊
发布时间: 2018-05-21 10:37:40.0
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鮑爾默在用自己企業家的方式改造快船的管理層。休賽期的快船——A.從雷霆挖來了普雷斯蒂的副手 Michael Winger ①；B.從尼克斯弄來了球員總監馬克·休斯（是的，不是斯托克城主帥。）作為助理經理；C.和馬克·休斯一同擔任助理經理的還有從騎管挖來的 Trent Redden 。很明顯的，鮑爾默正在分散權力，此舉我們可以解讀為——削弱裡弗斯的集權勢力，搭建管理層的新秩序，也讓裡弗斯專注於執教。同時似乎也是鮑爾默的通牒—— “ 這賽季你就認認真真的帶球隊，老哥其他事情你也不用去操心了。但成績還是搞不起來的話，那麼你就看著辦吧 ” 。①：SB Nation對於 Michael Winger 的評價是——聯盟三位最有潛力升職為球隊經理的人選之一；比起探查球員，他更擅長於處理薪資合同方麵的相關事務，他是商務型的球隊經理，就像佩林卡一樣。普雷斯蒂則稱他為最好的二輪選秀權收集者。
儘管弗蘭克·勞倫斯在2017年8月4日才正式上任，但上賽季開始球隊的大部分操作都和弗蘭克·勞倫斯有關，像休賽期的幾筆高分操作例如——A.將保羅離開的損失降到最低②；B.用首輪簽、現金、克勞福德、戴德蒙·斯通換來了加裡納利，快船側翼終於硬起來了，順帶清理了克勞福德（克勞福德是個好球員，也是個好人，但我們都知道他這份合同性價比已經不如以往那麼高了）；C.簽特奧多西奇、威利·裡德。兩筆「打不好咱也不虧，打出來咱就當刮彩票了」的交易。而這幾筆交易，看起來都更像是「老哥我們不講人情味，隻談 business 」的交易，這種商業氣質大於籃球氣質的交易是過往幾個賽季快船比較少見的。
②：德克爾、哈雷爾是快船孱弱鋒线的有力輪換補充，貝弗利和路·威廉姆斯則是上賽季火箭後場的兩塊重要拚圖。雖然無法彌補保羅轉會造成的空缺，但這依然是一條很有競爭力的輪換线。
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讓我們翻翻快船的交易曆史，你可以看到——13/14賽季，底薪簽史蒂芬·傑克遜、格倫·戴維斯、丹尼·格蘭傑；14/15賽季，4年2200萬美元簽霍伊斯，底薪簽特克格魯；15/16賽季，簽韋斯利·約翰遜（然後給了場均打11.9分鐘2.7分的約翰遜一份3年1800萬的續約合同）、簽約什·史密斯。一堆看起來還不錯但實際上並冇有什麼大用處的簽約，就像在玩 2K 。雖然這些合同都冇有占太多的薪資空間，但並冇有哪些真正派上了用場，而且還讓快船倒貼了選秀權、現金這些籌碼把這些人送出去——15/16賽季，巴恩斯加上霍伊斯換來了已經在黃蜂證明了自己不堪大用而且是個更衣室麻煩的蘭斯·史蒂芬森，然後又在賽季中搭上一個首輪選秀權換來了同樣雞肋的傑夫·格林；還是15/16賽季，為了清理約什·史密斯，用添頭加上現金把他送回了休斯頓。快船近幾個賽季在循環往複著拆東牆補西牆的進程，不斷透支選秀權去填補操作上的失誤。而且裡弗斯並不是一名懂得挖掘低順位新秀價值的教練，從他上任以來的操作你也可以看出些許端倪——裡弗斯更傾向於簽下那些已經在聯盟裡證明過自己的 big name ，比起低順位新秀，他也更傾向於用底薪老將去填充陣容。這也和他的執教風格有關，有老將在更容易把控更衣室裡的話語權。而作為一支誌在爭冠的球隊，當你無法把一些邊緣選秀權的價值發揮出來，那麼就會走上另一條道路——用低廉的價格兜售選秀權並且換來一些雖然具備即戰力但優缺點明顯的球員（例如合同過長、薪資過高、年齡偏大、弱隊刷子……）來補強球隊厚度。如果奪冠，一切好說（例如11年的小牛）；但冇有奪冠，球隊會麵臨一係列曆史遺留問題及高昂的奢侈稅——這也正是快船的症結所在。就裡弗斯是個好教練，但並不是一位好的管理者。
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「職責細分」是每支球隊正在或準備進行的趨勢，在上賽季讓弗蘭克·勞倫斯分擔裡弗斯的部分職務嘗到甜頭後，鮑爾默為自己的球隊組建了一套精細的管理層——交易操作有弗蘭克·勞倫斯，合同處理有 Michael Winger ，大方向戰略參考還有韋斯特老爺子。新賽季裡弗斯或許還是會參與一些管理層事務，但他並不是最終決策者了。我號球迷 @獨見 一句話點評：“快船越來越像一個企業了，之前就是一個黑社會，裡弗斯帶的黑社會。”
裡弗斯用一句話為格裡芬確立了新賽季的核心地位，快船新賽季的核心是5年1.75億美元續約的格裡芬——這個命題就像巨無霸好吃一樣清晰明了。保羅一直都是快船的一把手，這冇有任何問題，但格裡芬同樣也兼具球隊當家的能力，可以大包大攬，足夠全能——他能運球，能傳球（場均4.9次助攻），能麵框攻，有一手中投......而且格裡芬的發展軌跡是從最初的傳統四號位砍分大殺器轉變為全能型現代四號位，一個富得流油版的約什·麥克羅伯茨。
格裡芬擁有一切成為球隊核心的技術能力，但他的心氣始終差了那麼一些，而且近三個賽季他的出勤率並不好看，而且他總是在賽季中後段缺席，這很影響球隊的磨合問題，還出現過因場外打架的傷停。格裡芬身上折射出了快船的精神麵貌，格裡芬在場上的肢體語言並冇有表達出「我打球打得很愉快」，尤其在勇士的對照下。作為香蕉船兄弟的保羅，他和詹姆斯是一類人，他極強的控製欲絕對會促使快船每一名成員都依照他的標準去行事；當所有人的雄心都在一個層麵上時，這會造就出一支步調一致且堅韌的鐵軍（就像加內特、隆多、皮爾斯、帕金斯、卡塞爾湊在一起；賽季初前十場的快船也有點這個意思），但反之很容易形成一種「雖然冇有什麼矛盾但就是打不到一塊去而且打得很憋屈」的局麵。
如果你讓我舉一個例子，我會將快船比作上賽季的阿森納。保羅是桑切斯，格裡芬是厄齊爾。
而且格裡芬對於快船的意義和保羅不同，格裡芬是快船親自挑選且培養出來的狀元秀。雖然保羅的到來讓快船開啟了壓製隔壁鄰居的時代，但「有格裡芬」才造就了保羅的加盟。
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快船在這個夏天終於補強了它們孱弱的側翼，以及板凳席。火箭的一條板凳幾乎生生被搬了過來，上賽季拿了「最佳拚搏獎」的貝弗利是比巴莫特更好用的鬥牛犬，第六人的位置也將克勞福德升級成了路·威廉姆斯。關於加裡納利之前寫過：如果快船能早那麼一點有加裡納利，那麼保羅或許現在已經摸到了西決地板。
加裡納利會很適合在快船打球，如果他能不那麼玻璃的話。
新賽季快船執行關鍵球的可用人選有——加裡納利和路威，能投關鍵球；格裡芬，球隊老大。但一個問題，他們都不是保羅，他們都不具備在關鍵時刻 kill the game 的能力。而缺少關鍵先生的快船將在重要的比賽中舉步維艱。
新賽季的快船球隊陣容大概是「格裡芬和小喬丹老師作基石，再配以加裡納利潤滑這個骨架」，配以特奧多西奇、貝弗利、路·威廉姆斯、德克爾、哈雷爾、奧斯丁·裡弗斯......這些輪換球員，賬麵上看不比任何一期保羅在時的快船差。
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內线搭檔小喬丹老師和格裡芬首發無疑，威利·裡德會扮演好他的「小喬丹替身」角色；四號位輪換上大概會常用哈雷爾和德克爾，擺小球；過往側翼孱弱的快船現在能擺出一條三號位线任君選擇，正經三號位有加裡納利、德克爾、韋斯利·約翰遜，利金斯和哈雷爾或許也會在一些陣容裡放在這個位置上，而擺三後衛的話，小裡弗斯會提到三號位；二號位的首發估計會讓小裡弗斯擔當，把第二陣容的時間讓給路·威廉姆斯，利金斯大概也會拿到一部分輪換時間；貝弗利和特奧多西奇哪個擔當首發都有合理的理由，但我認為讓特奧多西奇去搭第二陣容，把貝弗利留給格裡芬會有更好的化學反應，又或者讓貝弗利去頂二號位也未嘗不可。我認為下賽季快船或許會有5～6名球員助攻在2次以上。他們會打得更加平均，更加整體；而且除了小喬丹老師，能進輪換陣容的球員，冇有一個是技巧單一的功能型球員。這也是現如今快船和保羅時代陣容的差彆。
“洛杉磯快船，這是我最後的波紋！”快船新賽季的薪金已經超過了奢侈稅线，雖然鮑爾默是個願意交奢侈稅的老板，但能省則省才是硬道理，而且說實在的，你願意為一支西部季後賽首輪球隊交奢侈稅嗎？所以，放棄保羅的高薪長約合同對於球隊建設方向來看是明智的。
加裡納利、格裡芬和小喬丹老師三份新轉播合約體係下的合同占據了大部分的薪資空間，它們至少要到19/20賽季才能清理出足夠的薪資空間去釣自由球員市場的大魚，所以如果快船新賽季冇有太大的變動話，那麼新賽季結束後的自由球員市場鬨劇快船不會有太多戲份。
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保羅的交易雖然為快船帶來了三份底薪高能的廉價合同，路威、哈雷爾、貝弗利、德克爾都是舊薪資體係下的紅利合同及新秀合同，1000萬用2個賽季貝弗利簡直美滋滋。但同時這也是莫雷拋給快船的一個難題——路·威廉姆斯雖然這賽季隻拿700萬，但合同年，賽季結束大概需要一份1500萬美元年薪的合同才能留住他；哈雷爾賽季結束後也是非受限自由球員。同時，保羅的交易給快船帶來的，還有一個2018年的首輪選秀權③。③：雷霆用當時送出哈登獲得的首輪選秀權，選中了史蒂夫·亞當斯。
我們做一個假設，如果新賽季的快船冇有打進季後賽，雷厲風行的鮑爾默示意球隊推倒重建，那麼19/20賽季是它們的好機會，除了加裡納利和格裡芬外，快船整個輪換陣容都合同到期，是一次進行大洗牌的恰當時機。
現在擺在快船管理層麵前的問題有——A.路威的合同處理問題。我們都知道續約路威至少需要將現有合同年薪翻倍，如果新賽季的快船能夠磨合得不錯，在季後賽也有所作為，那麼續約路威是可以提上議程的。但如果像上述假設一樣，新賽季的快船舉步維艱，那麼在交易截止日前交易路威是實現價值最大化的方式；B.關於小喬丹的合同處理方式，對快船最有利的情況是，新賽季小喬丹繼續保持高效的表現，球隊也有所發揮，小喬丹執行球員選項再留一年。但新賽季是小喬丹最後一次拿大合同的機會，在這個前提下，快船會處於比較被動的位置。如果快船新賽季表現平平，那麼給屆時年滿30歲且脫離了保羅的小喬丹一份高薪長約就有些奢侈了，而且以現有陣容來看，快船18/19賽季已經要交奢侈稅了。
綜上所述，快船會不會進行交易更多程度上是取決於新賽季的戰績。而如果鮑爾默示意洗牌，那麼路威和小喬丹就是最先被擺上貨架的球員。
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